Замена троса сцепления

В этой статье мы рассмотрим быстрый пошаговый способ замены троса сцепления (без замены рубашки троса). Если вы не знаете, который из тросов под двигателем идет к сцеплению, попросите кого-нибудь нажать на рычаг сцепления и заметьте какой трос двигается.
 

Как видно по фотографии, трос начал рваться в районе крепления бабышки. Жить ему осталось недолго и если его не заменить сейчас, то вполне вероятно, что это придется делать ночью посреди дороги где-нибудь за многие километры от гаража, при этом обязательно будет идти дождь.



Первым делом открутим бабышку используя ключи на 8 и на 7. Как только вы ослабите винт, ее можно будет снять с троса. Если трос сильно растрепался, то просто перекусите его в месте выхода из рубашки.



На фото показаны перекушеный трос и следующие детали: тяга сцепления (красная стрелка), стопорная гайка натяжителя (синяя стрелка), натяжитель (зеленая стрелка).



Для того, чтобы вытащить оставшийся трос необходимо открутить рычаг сцепления. Зафиксируйте винт отверткой и открутите шайбу снизу рычага, затем выкрутите винт.



Выкрутив винт, аккуратно вытащите рычаг, обращая внимания на расположение шайб сверху и снизу рычага. Теперь потяните за рычаг и отсоедините трос. Вытащите трос из рубашки.



Возьмите новый трос и просуньте его в рубашку, предварительно смазав. Здесь лучше воспользоваться фонариком, чтобы не промахнуться мимо рубашки. Проталкивайте трос до тех пор, пока он не выйдет из рубашки снизу.



Установите рычаг с шайбами обратно, предварительно нанеся на них консистентную смазку. Потяните за конец троса со стороны двигателя, пока рычаг не встанет на свое место. Закрутите винт и стопорную гайку.



Проденьте хвост троса через натяжитель и ушко тяги сцепления. Слегка выкрутите натяжитель, чтобы в случае необходимости у вас была возможность регулировки в обоих направлениях. Тяга сцепления, показанная на фотографии выше, подпружинена.



Важный момент, который необходимо учитывать, это то, что рабочий ход тяги сцепления начинается не сразу. Надавите на нее пальцем и вы почувствуете сопротивление, с которым она пойдет вперед до полной остановки – вот тут и начинается рабочий ход. Свободный ход тяги показан на фото зеленой стрелкой. Рабочий ход - красной стрелкой.



Проденьте трос в бабышку и потяните за него, убедившись, что рычаг сцепления полностью зашел на свое место. Надавите на тягу сцепления, как описано выше, подтяните к ней бабышку и зафиксируйте ее. Для выполнения этих действий очень неплохо бы иметь третью руку. В некоторых магазинах можно найти специальный инструмент для натяжения троса, который значительно упрощает этот процесс.



Теперь перемещаемся к рычагу на руле и нажимаем на него. Свободный ход рычага не должен превышать 2-3мм, после которого вы должны почувствовать значительное усилие на рычаге. Это значит, что вы все сделали правильно. Если свободный ход больше или меньше данного значения, вы можете подрегулировать его при помощи натяжителя внизу. Подстроив натяжитель, зафиксируйте стопорную гайку, чтобы в дальнейшем он не сдвинулся с места.
Во время тест-драйва передачи должны включаться легко, без заеданий. Если при полностью выжатом сцеплении мотороллер пытается ехать вперед, необходимо подтянуть трос, выкрутив натяжитель. Если рычаг не доходит до рукоятки, необходимо ослабить трос, вкрутив натяжитель.

Оригинал статьи – scooterhelp.com
Перевод – CUBA ака папаперец