Разборка и чистка карбюратора Vespa P-серии

 Карбюратор на всех Веспах должен обладать свойствами аналогичными одному месту у котов, сиречь звенеть чистотой. В данной статье рассмотрим капризную модель Si24/24E, которую мы подвергнем настройке, включая масломер. Если ваш байк радует вас хорошим ходом и четким ускорением, то с карбюратором, скорее всего, все тип-топ. Однако если вы заметили некоторые из следующих симптомов – странные подтеки бензина (особенно из под маленькой черной резиновой штучки на дне карбюраторной коробки), невнятное ускорение или его отсутствие в верхнем диапазоне передач, повышенная дымность выхлопа, периодические пропуски зажигания, затрудненный запуск при прогретом двигателе и неравномерный холостой ход – ваш карб нуждается в настройке. ПЕРЕД НАЧАЛОМ: проверьте состояние свечи и удостоверьтесь, что высоковольтный провод не искрит, устраните, при необходимости, эту неисправность. Подготовьте все инструменты и запчасти. Лучше приобрести все сразу и заменить все, что можно, пока ваш карбюратор снят.

 Инструменты и запчасти

Набор прокладок, сальников, топливный фильтр, поплавок с иглой
Может понадобиться резиновая уплотнительная прокладка для карбюраторной коробки
Многоцелевая смазка на бензиновой основе
Очиститель карбюратора
11мм удлиненная торцевая головка
10мм гаечный ключ
Плоская отвертка
Баллон со сжатым воздухом
Ватные палочки
Кусок не волокнистой материи
Скрепка для бумаги
WD40
Небольшой тюбик анаэробного клея для резьбовых соединений
Латексные перчатки

Процедура

---------------Шаг 1

Запустите двигатель, предварительно слив бензин, подождите пока он заглохнет. Открутите винты, указанные стрелками, и снимите крышку карбюраторной коробки. (Закручивать винты следует равномерно, чтобы избежать деформации.) Снимайте крышку аккуратно, чтобы не повредить резиновую прокладку под ней. Проинспектируйте прокладку на предмет трещин, если они есть – замените прокладку на новую.



---------------Шаг 2

Отверните два винта, обозначенные стрелками и снимите воздушный фильтр. Теперь у вас появился доступ к карбюратору. Воздушный фильтр должен быть чистым. Чистить его следует каждый раз, когда вы лезете в карбюратор.



---------------Шаг 3

Теперь приготовьтесь снимать карбюратор. Для этого отсоедините трос дроссельной заслонки (вытащите плунжер и отцепите трос). Окрутите гайку, держащую топливопровод (УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В НЕМ ОТСУТСТВУЕТ ТОПЛИВО). Открутите 2 11мм накидные гайки, чтобы отсоединить карбюратор.



---------------Шаг 4

Открутив гайки, потяните карбюратор СТРОГО ВВЕРХ и вытащите его из коробки.
Теперь можно увидеть коленвал. Прикройте отверстие впускного канала куском неволокнистой материи. Падение винтов во впускной канал может иметь очень плохие последствия. Обратите внимание на прокладку вокруг впускного канала – это уплотнительная прокладка между карбюратором и «базой».



---------------Шаг 5

Чистка воздушного фильтра – задачка из простых. Здесь лучше воспользоваться перчатками, т.к. в очистителе содержится толуол. Распрыскивайте очиститель внутрь фильтра до тех пор пока из него не потечет чистая жидкость. В зависимости от степени загрязненности фильтра это может занять разное время. После чистки оботрите фильтр сухой тряпкой. Если в металлической сетке образовались дыры, то фильтр следует заменить.



---------------Шаг 6

После того как вы вытащили карбюратор, снимите крышку топливного фильтра. Подцепите фильтр отверткой и, вытащив, проинспектируйте его. При сборке карбюратора, замените все прокладки на новые. Не стоит делать этого сейчас – вы можете повредить их инструментом. Пометьте что куда идет.



---------------Шаг 7

Вот из-за чего следует доставать топливный фильтр. Если на фильтре собралась грязь, очистите ее с помощью очистителя для карбюратора и ватных палочек. Открутите винты, держащие кожух поплавка (обозначены стрелками на картинке выше), и вытащите поплавок – приготовьте тряпку, чтобы вытереть остатки бензина.



---------------Шаг 8

После того как вы вынули поплавок из карбюратора, необходимо извлечь шарнирный палец, чтобы добраться до запорной иглы регулятора. Шарнирный палец извлекается при помощи разогнутой скрепки. Очистите поплавковую камеру с помощью очистителя и осмотрите его стенки на предмет трещин. Если они есть, то их можно временно заделать при помощи герметика.



---------------Шаг 9

Осмотрите поплавок на предмет трещин. Если внутрь попал бензин – удалите его. Поплавок должен иметь нескошенные кромки, если на поплавке или упоре для иглы есть повреждения – замените поплавок.
Игла должна входить в коническое углубление (отмечено стрелкой), если на игле есть грязь – замените ее.



---------------Шаг 10

Это - топливный жиклёр холостого хода. Проверьте, что на нем нет грязи. При необходимости почистите его с помощью очистителя и сжатого воздуха.
НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПРЕДМЕТАМИ ДЛЯ ЧИСТКИ ЖИКЛЕРА!
Установите жиклер на место и закрутите его до упора, но не сильнее.



---------------Шаг 11

Это – главный жиклер. Он состоит из трех деталей. Разбирать их следует только в случае, если по-другому их не очистить. Проверьте, что на нем нет грязи. При необходимости почистите его с помощью очистителя и сжатого воздуха.
НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПРЕДМЕТАМИ ДЛЯ ЧИСТКИ ЖИКЛЕРА!
Установите жиклер на место и закрутите его до упора, но не сильнее.



---------------Шаг 12

Это – пусковой жиклер. Проверьте, что на нем нет грязи. При необходимости почистите его с помощью очистителя и сжатого воздуха.
НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПРЕДМЕТАМИ ДЛЯ ЧИСТКИ ЖИКЛЕРА!
Установите жиклер на место и закрутите его до упора, но не сильнее.



---------------Шаг 13

Открутите два винта, обозначенные стрелками, чтобы добраться до золотника. Крышка подпружинена, поэтому придерживайте ее пока откручиваете винты.
Вытащите золотник и осмотрите его. Он должен быть темно-серого цвета, допустимы следы легкого износа. Если износ сильный – замените золотник. Золотник должен легко скользить по направляющим. Смажьте последние небольшим количеством WD-40.



---------------Шаг 14

Чтобы достать уплотнитель штока дросселя, вытолкните последний из отверстия в крышке золотника и вам в руку выпадет небольшая черная виниловая прокладка. Если она деформирована – замените ее.



---------------Шаг 15

Дроссельный плунжер держится только на одном винте. Открутите его и вытащите дроссель. Если на черной прокладке дросселя есть грязь – тщательно уберите ее. Используйте большое количество WD-40 для смазки плунжерной камеры, этим обеспечивается плавность его хода.



---------------Шаг 16

Итак, мы закончили чистку карбюратора. Этот и следующие шаги нужны только в том случае, если двигатель клинило из-за недостатка масла. Если у вас с этим все в порядке, то НЕ ТРОГАЙТЕ НИЧЕГО. Просто соберите карбюратор обратно.
Первым делом отсоедините маслопровод и заткните его винтом подходящего диаметра. Для того чтобы снять маслонасос, открутите три винта и ослабьте крепление провода.




---------------Шаг 17

Если у вас был легкий прихват двигателя, то вероятно, вам понадобиться полностью отсоединить карбюраторную коробку и проинспектировать масляный канал с обратной стороны днища. Короб отсоединяется путем откручивания небольшого плоского винта под прокладкой карб-«база». ТОЛЬКО НЕ УРОНИТЕ ЭТОТ ВИНТ НА КОЛЕНВАЛ!



---------------Шаг 18

Кабели и шланги затрудняют отсоединение короба. Вам нужно будет просто перевернуть его. На картинке все отсоединено в целях большей ясности. Убедитесь, что в масляном канале нет грязи или посторонних предметов. При необходимости прочистите канал аккуратно, используя очиститель в необходимых количествах.



Вот, собственно и все. По окончании процедур замените все прокладки и крепеж, смажьте движущиеся детали WD-40 и соберите все в обратном порядке.
Еще пара советов: закручивайте винты с помощью динамометрического ключа, если у вас его нет – закручивайте, пока они не приплющат стопорную шайбу. На винт, крепящий топливопровод, перед завинчиванием необходимо капнуть клея для резьбовых соединений, это воспрепятствует протечкам бензина.




По материалам сайта www.vespamaintenance.com