Статьи

В ДС, начиная примерно с прошлого года, начали появляться так называемые «отреставрированные Веспы», ноги которых, растут, при ближайшем рассмотрении, вовсе не из Италии или прочей Европы, а из Юго-восточной Азии. Чаще всего – из Вьетнама или Индии. Пока что это не приобрело у нас массовый характер, как например в штатах, где любители и настоящие поклонники марки Vespa уже бьют тревогу, и пытаются предупредить потенциальных покупателей об опасности.

 Распечатать и повесить на стену гаража

 Отвечая на многочисленные вопросы на форуме, относительно подводных камней и тонкостей при покупке техники на вторичном рынке, подумал, что следовало бы объединить эту информацию в одну статью. Для многих покупка бэушного мотороллера – вопрос решенный, если не сказать принципиальный. Как же вложить свои деньги в то, что будет ездить и радовать, а не покупать кота в мешке. В данной статье мы рассмотрим пример подержанной Веспы РХ. Впрочем, принципы осмотра и оценки можно применить и к другим моделям, благо конструктивные отличия не слишком велики.

 Карбюратор на всех Веспах должен обладать свойствами аналогичными одному месту у котов, сиречь звенеть чистотой. В данной статье рассмотрим капризную модель Si24/24E, которую мы подвергнем настройке, включая масломер. Если ваш байк радует вас хорошим ходом и четким ускорением, то с карбюратором, скорее всего, все тип-топ. Однако если вы заметили некоторые из следующих симптомов – странные подтеки бензина (особенно из под маленькой черной резиновой штучки на дне карбюраторной коробки), невнятное ускорение или его отсутствие в верхнем диапазоне передач, повышенная дымность выхлопа, периодические пропуски зажигания, затрудненный запуск при прогретом двигателе и неравномерный холостой ход – ваш карб нуждается в настройке. ПЕРЕД НАЧАЛОМ: проверьте состояние свечи и удостоверьтесь, что высоковольтный провод не искрит, устраните, при необходимости, эту неисправность. Подготовьте все инструменты и запчасти. Лучше приобрести все сразу и заменить все, что можно, пока ваш карбюратор снят.

  Это – наиболее исчерпывающая статья относительно полной переборки и реставрации двигателя. Для выполнения работ нам понадобится большой набор инструментов, а так же помощь ассистента (если у вас нет стенда для двигателя). Перед началом неплохо бы осушить топливную линию (перекройте подачу топлива и заведите мотороллер, дождитесь пока мотор заглохнет). Если у вас аккумуляторная схема, то следует отсоединить минус от клеммы, иначе есть все шансы сжечь предохранитель.

  В этой статье мы рассмотрим алгоритм замены тормозных колодок. Он практически идентичен, как для переднего, так и для заднего колеса. Вся процедура предельно проста, но на первую попытку лучше заложить несколько часов. Для замены колодок придется полностью снять колесо, т.о. следует убедиться, что оно не касается земли и при этом мотороллер достаточно устойчив. Для того, чтобы приподнять заднее колесо, достаточно подложить деревянные бруски под хвост, предварительно сняв с него пластиковый бампер. Переднее колесо приподнимается без проблем, если вы ставите мотороллер на центральную подножку. Если у вас только боковая подножка, то вам понадобиться пара пластиковых ящиков из под бутылок, на которые можно будет надежно водрузить вашу Веспу. 

 Инструменты и материалы:
Трещотка
Головка на 17мм
Головка на 13мм
Молоток
Деревянный брусок
---
Средство от засоров (объем от 1л)
Растворитель ржавчины
Шкурка/металлическая щетка
Резиновые перчатки
Термостойкая краска 400-650С (1 аэрозольный баллон)

В этой статье мы рассмотрим быстрый пошаговый способ замены троса сцепления (без замены рубашки троса). Если вы не знаете, который из тросов под двигателем идет к сцеплению, попросите кого-нибудь нажать на рычаг сцепления и заметьте какой трос двигается.
 

Одним из основополагающих моментов правильной работы двигателя является хорошее состояние поршня и цилиндра, позволяющее добиваться максимальной компрессии и передавать всю мощность на заднее колесо. Номинальные зазоры между поршнем и стенками цилиндра обычно составляют 0.2мм. Если при разборе цилиндро-поршневой группы вы заметили глубокие царапины на поршне или стенках, это значит, что пришло время менять поршень. Стоимость последнего колеблется в пределах $45-70, в зависимости от модели вашего мотороллера. Всякий раз, когда вы устанавливаете новый поршень, необходимо растачивать цилиндр до следующего ремонтного размера, если речь идет о глубоких царапинах, или как минимум отхонить стенки, убрав поверхностные повреждения. На фотографиях ниже изображен двигатель от PX150. На них показано как установить поршень на заранее снятом с рамы двигателе, со снятым старым цилиндром и поршнем. Отделять двигатель от рамы полностью, впрочем, не обязательно. 

 Хоть это не имеет непосредственного отношения к ремонту и техобслуживанию,
но в плане ликбеза, материал крайне полезный, к тому же показывающий
уровень надежности мотороллеров Веспа.

Итак история спортивных успехов и невероятных путешествий  

 Modern Vespa Paint Codes - цветовые коды современных Весп

VIN Decoding - расшифровываем ВИН современного мотороллера

VIN Decoder - забиваем свой ВИН и смотрим результат

ngk partfinder - подбор типа свечи по модели и кубатуре мотороллера

 Табличка внутри

Статья  - копипаст с сайта drive2.ru

Ссылка на источник: http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/mihail-tinishov/journal/288230376152244222/#post

Так-же, можно прочитать под катом. Вещь очень полезная и владельцам весп... должна быть очень кстати.. не покупать-же новую резину savva из-за этих белых полосок) 

Часть первая. Техническая. 

Подготовку скутера к длительному пробегу следует делать как минимум за неделю до планируемого выезда, чтобы за это время в процессе рабочей эксплуатации выявить все недочеты, или наоборот, убедиться, что все узлы работают нормально.